Pour transporter deux motos sur une remorque, il faut une charge utile suffisante, des supports de roues adaptés, des sangles d’arrimage et un attelage compatible avec la voiture. La facilité de chargement compte aussi : monter deux machines lourdes sur un plateau étroit peut vite devenir délicat. Avant d’acheter des accessoires, vérifiez donc le poids réel des motos, leur encombrement et les capacités de l’ensemble. Une remorque à deux places ne convient pas automatiquement à n’importe quel duo.
Choisir une remorque qui simplifie le chargement
Plateau abaissable ou rampe : deux approches différentes
Une remorque classique demande généralement une rampe pour monter les motos. Celle-ci doit supporter la charge prévue, offrir une surface antidérapante et être immobilisée conformément à sa notice. Vérifiez également que la garde au sol des machines permet de franchir la jonction avec le plateau.
Une remorque abaissante réduit cette difficulté en rapprochant le plateau du sol. Par exemple, le modèle duo de Cochet associe un plateau abaissable pour charger deux motos compatibles sans rampe indépendante et une structure pliante pour le rangement à la verticale. Ces fonctions répondent à deux besoins concrets : faciliter les manipulations et limiter l’espace occupé au garage.
La charge utile avant le nombre de places
Le PTAC correspond au poids total autorisé en charge. Il comprend la remorque elle-même et son chargement. La charge utile représente ce qu’elle peut effectivement transporter.
Exemple fictif : deux motos de 210 et 230 kg, accompagnées de 20 kg d’accessoires et de bagages, représentent 460 kg de chargement. Une remorque offrant seulement 450 kg de charge utile ne convient pas, même si les deux machines tiennent sur le plateau.
Utilisez les masses en ordre de marche et ajoutez les équipements réellement transportés. Contrôlez aussi la largeur des guidons, les valises, l’empattement et l’accès aux points d’arrimage.
Prévoir les bons équipements pour chaque moto
| Équipement | À quoi sert-il ? | Point à vérifier |
|---|---|---|
| Bloque-roue ou rail adapté | Positionner la roue et faciliter le maintien | Compatibilité avec le pneu et fixation au plateau |
| Sangles d’arrimage | Retenir la moto pendant le transport | Capacité adaptée, coutures et mécanismes intacts |
| Boucles souples | Relier les sangles aux points autorisés | Absence de contact avec les éléments fragiles |
| Points d’ancrage | Transmettre les efforts au châssis | Résistance et emplacement prévus par le fabricant |
| Rampe, si nécessaire | Accéder au plateau | Charge admissible et immobilisation |
| Cales de stationnement | Immobiliser la remorque à l’arrêt | Utilisation conforme à la notice |
Un bloque-roue aide à positionner la machine, mais ne remplace pas son arrimage. Chaque moto doit disposer de ses propres fixations : attacher les deux ensemble ne les solidarise pas correctement avec la remorque.
Pour un montage classique à quatre sangles par moto, prévoyez huit sangles adaptées. Ce nombre reste à confirmer avec les notices des motos et du dispositif de transport : certains systèmes utilisent une autre méthode de fixation.
Arrimer deux motos sans abîmer leurs suspensions
Choisir des points solides
Avant de passer une sangle, consultez les consignes du constructeur de la moto. Les points utilisables varient selon les modèles. Un té de fourche ou une partie du cadre peut convenir lorsque la notice le prévoit ; un rétroviseur, un clignotant ou un porte-bagages ne constitue pas un point d’arrimage par défaut.
Évitez également de comprimer une durite, un câble ou une pièce de carénage. Les boucles souples facilitent certaines liaisons, mais elles doivent elles aussi passer autour d’éléments autorisés.
Tendre progressivement et indépendamment
Répartissez la tension entre les fixations de chaque moto. Lorsque l’arrimage agit sur les suspensions, respectez la compression recommandée : serrer jusqu’à écraser complètement la fourche n’est pas un objectif.
Vérifiez que les sangles ne frottent ni contre une arête vive ni contre la seconde machine. Rangez leurs extrémités libres pour éviter qu’elles battent au vent ou atteignent une roue. Une protection textile ne compense jamais un mauvais cheminement.
Organiser le chargement pour garder un ensemble équilibré
Installez la remorque sur un sol ferme et horizontal, attelée à la voiture immobilisée, puis appliquez la procédure de stabilisation du fabricant. Préparez les sangles avant de déplacer les motos : cela évite de chercher une fixation en tenant une machine en équilibre.
Chargez une moto à la fois et sécurisez-la avant de passer à la suivante. Une seconde personne reste précieuse si le poids ou la hauteur du plateau rend la manœuvre difficile.
Respectez la répartition prévue dans la notice, notamment lorsque les motos présentent des masses différentes. La charge verticale sur la boule doit rester dans les limites de la voiture, de l’attelage et de la remorque. Ne cherchez pas à corriger un mauvais équilibre en serrant davantage les sangles.
Vérifier l’attelage et les obligations avant le départ
La voiture doit pouvoir tracter la remorque chargée. Contrôlez ses limites de remorquage, son poids total roulant autorisé et les caractéristiques de l’attelage. Le permis nécessaire dépend des PTAC, et non uniquement du poids mesuré le jour du trajet.
En France, le permis B permet de tracter une remorque de PTAC inférieur ou égal à 750 kg. Au-delà, il reste suffisant si la somme des PTAC ne dépasse pas 3 500 kg. Au-delà de 3 500 kg et jusqu’à 4 250 kg, avec une remorque de plus de 750 kg, la mention B96 est nécessaire. Au-delà de 4 250 kg de PTAC cumulés, le permis BE est requis lorsque le PTAC de la remorque dépasse 750 kg sans excéder 3 500 kg.
Une remorque de plus de 500 kg de PTAC doit avoir sa propre immatriculation. Faites également confirmer par l’assureur la couverture de la remorque et des motos transportées.
Avant de rouler, contrôlez le verrouillage de l’attelage, la liaison de sécurité prévue, les feux, les pneus et les dispositifs de verrouillage du plateau. Arrêtez-vous dans un endroit sûr après les premiers kilomètres pour vérifier à nouveau l’arrimage.
FAQ
Peut-on transporter deux motos de poids différents ?
Oui, si la charge utile, les dimensions et la répartition autorisée le permettent. Suivez le plan de chargement du fabricant plutôt que de placer automatiquement la moto lourde d’un côté.
Une remorque pliante peut-elle être rangée chargée ?
Ne le supposez pas. Le pliage et le rangement doivent suivre la notice, généralement après déchargement. Vérifiez aussi l’espace nécessaire pour manipuler la remorque.
Faut-il laisser les motos sur leur béquille ?
La béquille ne remplace pas l’arrimage. Sa position pendant le transport dépend des recommandations du constructeur et du dispositif utilisé.
Une bâche est-elle indispensable ?
Non. Une bâche non conçue pour le transport peut battre au vent, frotter la peinture et gêner les contrôles. Utilisez uniquement une protection adaptée et correctement fixée.
Quels accessoires garder dans la voiture ?
Des gants, une lampe, un manomètre et une sangle de remplacement compatible sont utiles. Gardez aussi les notices accessibles pour retrouver une consigne pendant le trajet.
