Si vous êtes tombé sur un moteur Bernard W110, c’est que vous avez le nez pour dénicher des perles rares. Ce monocylindre français, qui a équipé des motoculteurs, des groupes électrogènes et des pompes à eau, est une véritable légende dans le monde de la mécanique. Et pour cause : il a traversé les décennies sans faillir. Certains ont encore des moteurs W110 en fonctionnement, 60 ans après leur fabrication, alors que nos voitures modernes tombent en panne dès qu’un capteur électronique fait des siennes.

Je me souviens de la première fois où j’ai mis la main sur un Bernard W110. C’était dans une brocante, caché sous un amas de vieilles pièces de motoculteur. Le vendeur m’a lancé : « Celui-là ? Il a pas tourné depuis 30 ans, mais c’était du costaud. » Évidemment, il a fallu négocier un peu, mais une fois rentré chez moi, j’ai fait le test ultime : quelques coups de lanceur, une petite vérification du carburateur, et après un peu d’essence fraîche, il a repris vie dans un bruit caractéristique, rauque et puissant.

Le Bernard W110, c’est un moteur qui ne lâche rien. Voyons pourquoi.

Un Moteur Pensé pour Durer

Fabriqué dans les années 1950 par Bernard Moteurs, une entreprise française qui a su imposer son savoir-faire, le W110 a été conçu pour une seule chose : être simple, robuste et efficace. Pas d’électronique capricieuse, pas de refroidissement liquide à purger, pas de pièces plastiques fragiles. Tout est pensé pour être entièrement mécanique et facilement réparable.

Niveau fiche technique, voici ce que ce petit bloc en fonte cache sous son capot :

Pas besoin d’être ingénieur pour comprendre pourquoi ce moteur est apprécié. Sa simplicité mécanique en fait un moteur facile à démonter, entretenir et réparer. Vous avez un tournevis, une clé de 13 et un peu d’huile de coude ? Vous pouvez entretenir un W110.

Dans Quelles Machines Trouver un Bernard W110 ?

L’un des points forts de ce moteur, c’est qu’il a été monté sur une multitude d’engins. On en retrouve encore aujourd’hui sur des :

• Motoculteurs Energic et Staub, qui, dans les années 60, équipaient les agriculteurs et jardiniers pour travailler la terre.
• Groupes électrogènes, parfaits pour fournir de l’électricité dans les zones rurales.
• Pompes à eau, utilisées à la ferme pour l’irrigation ou même sur des chantiers pour pomper l’eau.

Un ami m’a raconté qu’il avait trouvé un vieux motoculteur Energic avec un W110 au fond d’un garage. Il pensait l’envoyer à la casse, mais après une simple vidange et un réglage de l’allumage, il a démarré comme si la machine n’avait jamais été arrêtée. Il l’utilise encore aujourd’hui pour entretenir son potager.

Comment Entretenir un Bernard W110 ?

Le Bernard W110 est une bête solide, mais comme tout moteur, il a besoin d’un minimum d’attention pour continuer à tourner correctement.

L’huile moteur : C’est l’élément vital de votre W110. Utilisez de la SAE 30 en été et de la 10W30 en hiver. Une vidange toutes les 25 à 50 heures de fonctionnement lui permettra de fonctionner pendant encore des décennies. Il faut environ 0,6 litre d’huile pour une vidange complète.

Le filtre à air : Un filtre encrassé peut faire tousser le moteur et augmenter sa consommation. Si votre moteur a un filtre en mousse, nettoyez-le avec de l’essence et huilez-le légèrement avant de le remettre en place. Pour un filtre en papier, un coup de soufflette suffit (ou remplacez-le si vraiment trop sale).

Les bougies d’allumage : Si le moteur tourne mal, commencez par jeter un œil à la bougie. Une bougie noircie signifie mélange trop riche, une bougie trop claire indique un mélange trop pauvre. Écartement des électrodes recommandé : 0,6 mm.

Le carburateur : Si le moteur refuse de démarrer ou qu’il cale souvent, démontez et nettoyez le carburateur. Un bon coup de soufflette dans les gicleurs et une vérification du pointeau peuvent faire des miracles.

Comment Démarrer un Bernard W110 qui n’a pas tourné depuis des années ?

Si vous tombez sur un W110 au fond d’une grange, voici comment le réveiller en douceur sans lui faire de mal :

1. Tournez le volant moteur à la main pour voir s’il n’est pas grippé. Si ça coince, un peu de WD-40 dans le cylindre peut aider à le débloquer.
2. Videz le réservoir et nettoyez le carburateur pour éviter d’envoyer des résidus dans le moteur.
3. Vérifiez l’allumage en posant la bougie contre le bloc et en tirant le lanceur. Pas d’étincelle ? Changez la bougie ou vérifiez la magnéto.
4. Faites une vidange pour remplacer l’huile qui a pu se dégrader avec le temps.
5. Ajoutez une essence fraîche et testez le démarrage avec le starter.

Après ces étapes, un bon coup de lanceur et le moteur devrait reprendre vie. Rien de plus satisfaisant que d’entendre un vieux moteur reprendre du service après des années d’inactivité.

Trouver des Pièces pour un Bernard W110 : Mission Impossible ?

Pas du tout ! Même si ces moteurs ne sont plus fabriqués depuis longtemps, on trouve encore pas mal de pièces. Quelques bons plans :

• Le Bon Coin et eBay : souvent des moteurs complets ou des pièces neuves encore emballées.
• Les magasins de motoculture : certaines enseignes ont encore des joints, pistons et segments en stock.
• Refabrication artisanale : des passionnés refont certaines pièces comme les joints de culasse et allumages.

Donc si votre W110 a besoin d’un coup de neuf, il y a encore de quoi le remettre en état sans trop de difficultés.

Pourquoi ce Moteur est-il Encore Si Apprécié ?

Dans un monde où tout est devenu électronique et fragile, le Bernard W110 rappelle une époque où l’on fabriquait des moteurs faits pour durer. Avec un minimum d’entretien, il continue de fonctionner alors que d’autres moteurs modernes tombent en panne après quelques années.

Pour moi, le Bernard W110, c’est un peu le moteur à tout faire des années 50 à 70, un bloc simple et efficace qui a traversé les générations.

Si vous avez déjà eu un Bernard W110 entre les mains, n’hésitez pas à partager vos expériences et anecdotes. C’est toujours un plaisir de discuter avec des passionnés de vieilles mécaniques !