Si votre Kangoo 2 commence à avoir des trous à l’accélération, qu’il consomme un peu plus que d’habitude ou que vous entendez un sifflement suspect sous le capot, il est peut-être temps d’inspecter la durite d’admission d’air.

Cette pièce, souvent négligée, joue pourtant un rôle clé dans la performance du moteur. Une fuite ou une fissure peut sérieusement perturber le mélange air-carburant et entraîner des dysfonctionnements. Heureusement, la démonter et la remplacer, ce n’est pas si compliqué, à condition d’avoir les bons outils et un peu de méthode.

Je vais vous guider étape par étape, avec quelques astuces que j’ai apprises après plusieurs interventions sur ce modèle.

Pourquoi démonter la durite d’admission d’air ?

La durite d’admission d’air a pour mission de transporter l’air filtré jusqu’au moteur, assurant ainsi une combustion optimale. Un problème sur cette durite peut provoquer plusieurs symptômes :

• Baisse de puissance : l’air n’arrive plus en quantité suffisante dans le moteur
• Consommation excessive de carburant : le mélange air/carburant devient trop riche
• Voyant moteur allumé : l’ECU détecte une anomalie dans le débit d’air
• Bruits inhabituels : sifflements ou aspiration anormale

Avant de démonter, faites un contrôle visuel : si la durite est fissurée, percée ou déconnectée, il est temps d’intervenir.

Outils nécessaires

Avant de plonger sous le capot, assurez-vous d’avoir tout sous la main :

• Tournevis plat et cruciforme : pour desserrer les colliers de fixation
• Clé à cliquet avec douilles de 7, 10 et 13 mm : pour démonter certains supports
• Pince multiprise : pour manipuler les colliers à ressort
• Gants de protection : éviter les coupures sur les bords métalliques
• Lunettes de sécurité : on ne sait jamais

Une fois tout préparé, on attaque le démontage.

Étapes pour démonter la durite d’admission d’air

1. Préparer le véhicule

• Coupez le moteur et laissez-le refroidir : travailler sur une durite chaude, c’est le meilleur moyen de se brûler.
• Débranchez la batterie : une précaution simple pour éviter un court-circuit accidentel, surtout si vous touchez des capteurs électriques.
• Ouvrez le capot et repérez la durite : sur le Kangoo 2, elle part du boîtier de filtre à air et va jusqu’au collecteur d’admission.

2. Desserrer les colliers de serrage

• Repérez les colliers métalliques qui maintiennent la durite.
• Utilisez un tournevis ou une clé à cliquet pour les desserrer.
• Si ce sont des colliers à ressort, utilisez une pince multiprise pour les comprimer et les faire coulisser.

Une astuce : marquez l’orientation de la durite avec un feutre avant de la retirer, ça vous aidera au remontage.

3. Débrancher les capteurs et autres connexions

Certains modèles de Kangoo 2 ont un débitmètre d’air (MAF) intégré à la durite. Si c’est le cas :

• Débranchez la prise électrique avec précaution.
• Desserrez les fixations du capteur.
• Posez-le sur un chiffon propre pour éviter toute contamination.

Si votre durite est connectée à d’autres durites plus petites ou à des reniflards, repérez bien leur emplacement avant de les retirer.

4. Retirer la durite d’admission

• Tirez doucement sur la durite pour la dégager de ses raccords.
• Si elle résiste, faites levier avec un tournevis plat en prenant soin de ne pas abîmer les éléments environnants.
• Vérifiez l’état des joints et remplacez-les si nécessaire.

Une fois la durite enlevée, profitez-en pour inspecter l’intérieur : si vous voyez des dépôts huileux excessifs, c’est peut-être le signe d’un problème de recyclage des vapeurs d’huile.

Contrôle et entretien avant le remontage

Maintenant que la durite est en main, prenez quelques minutes pour un bon check-up :

• Présence de fissures ou craquelures : une fuite d’air perturbe le mélange air/carburant et peut causer une perte de puissance.
• Joints en bon état : un joint abîmé, c’est une prise d’air garantie.
• Nettoyage interne : si la durite est en bon état mais encrassée, un chiffon propre et un peu de nettoyant pour carburateur suffisent pour enlever les dépôts.

Si la durite est trop usée ou fissurée, remplacez-la par une neuve.

Remontage de la durite d’admission d’air

Le remontage suit exactement le processus inverse :

1. Positionnez la durite correctement, en respectant l’alignement d’origine.
2. Reconnectez les capteurs et les petites durites si nécessaire.
3. Serrez les colliers de fixation : ni trop fort (pour ne pas écraser la durite), ni trop lâche (pour éviter les fuites).
4. Rebranchez la batterie et vérifiez que tout est bien en place.

Une fois tout remonté, démarrez le moteur et écoutez. Pas de bruit suspect ? Pas de voyant moteur ? Mission accomplie !

Conseils pratiques pour éviter les galères

• Prenez des photos avant démontage : ça aide toujours à ne pas se tromper.
• Ne forcez pas sur les connecteurs électriques : certains clips sont fragiles et cassent facilement.
• Profitez du démontage pour vérifier le filtre à air : s’il est encrassé, un remplacement ne fera pas de mal.

FAQ : Vos questions sur la durite d’admission d’air du Kangoo 2

1. À quelle fréquence faut-il vérifier la durite d’admission ?

Un contrôle visuel à chaque vidange moteur est une bonne habitude. En cas de doute, un simple passage de la main dessus pour détecter des fissures ou des fuites suffit.

2. Quels sont les signes d’une durite en mauvais état ?

• Perte de puissance
• Sifflement anormal sous le capot
• Augmentation de la consommation de carburant
• Voyant moteur allumé

3. Peut-on réparer une durite fissurée ?

Uniquement en dépannage temporaire, avec du ruban de réparation haute température. Mais pour éviter les ennuis, mieux vaut la remplacer rapidement.

4. Où acheter une nouvelle durite d’admission ?

Chez Renault, dans un magasin de pièces auto ou en ligne (Oscaro, Mister Auto, etc.). Pensez à vérifier la référence exacte pour ne pas vous tromper.

5. Le démontage de la durite nécessite-t-il une reprogrammation du moteur ?

Non, mais si vous avez débranché un capteur, il peut être utile de réinitialiser l’ECU en débranchant la batterie quelques minutes.

Si vous avez déjà démonté une durite d’admission ou si vous avez des astuces à partager, n’hésitez pas à commenter !