Le Renault 651, c’est le genre de tracteur qu’on croise encore souvent dans les exploitations agricoles ou chez les passionnés de mécanique agricole. Robuste, fiable et relativement simple à entretenir, il a marqué son époque. Vous en avez un ou vous envisagez d’en acheter un ? Alors autant savoir comment l’entretenir, comprendre son moteur et exploiter ses capacités au maximum.
J’ai eu l’occasion de travailler sur ce modèle à plusieurs reprises, et je vais vous partager ici tout ce qu’il faut savoir pour le garder en pleine forme.
Table des matières
Un moteur solide et fiable
Sous le capot, on retrouve un MWM D 227-4, un 4 cylindres en ligne de 3 770 cm³. Ce moteur, c’est du costaud : pas un foudre de guerre, mais il a du couple et il ne rechigne pas à la tâche.
Caractéristiques techniques du moteur
- Type : Diesel, 4 cylindres en ligne
- Cylindrée : 3 770 cm³
- Puissance : 65 chevaux DIN à 2 350 tr/min
- Alésage x Course : 98 mm x 120 mm
- Refroidissement : à eau
Ce moteur est réputé pour sa fiabilité. Avec un bon entretien, il peut tenir des décennies. J’en ai vu qui tournaient encore comme une horloge après 40 ans de service, preuve que Renault savait faire des moteurs qui tiennent la route.
Des performances adaptées aux besoins agricoles
Si vous cherchez un tracteur à tout faire pour une exploitation de taille moyenne, le Renault 651 est un excellent compromis. Il n’a peut-être pas la puissance des machines modernes, mais il fait le boulot sans broncher.
Transmission et boîte de vitesses
- Boîte manuelle : 12 rapports avant, 4 rapports arrière
- Vitesse max : environ 30 km/h
Les 12 rapports permettent de trouver le bon régime pour chaque tâche, que ce soit du travail du sol ou du transport.
Dimensions et poids
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Empattement | 2 230 mm |
| Poids (2RM) | 2 745 kg |
| Poids (4RM) | 3 310 kg |
Le poids est bien réparti, ce qui offre une bonne stabilité, même avec des outils attelés lourds.
Système hydraulique et relevage
- Capacité de levage arrière : 2 000 kg
- Prise de force : 540 tr/min
Si vous avez un vieux gyrobroyeur ou une charrue, ce tracteur est parfaitement capable de les entraîner sans soucis.
Entretenir un Renault 651 : les bons réflexes
Un tracteur de cet âge demande un minimum d’attention pour éviter les pannes inutiles. Voici quelques conseils que j’applique systématiquement.
Moteur : la base d’un bon fonctionnement
- Vidange d’huile : tous les 100 heures de fonctionnement ou une fois par an
- Filtre à huile : à changer à chaque vidange
- Filtre à air : à nettoyer régulièrement, surtout si vous travaillez en terrain poussiéreux
Un moteur bien lubrifié, c’est un moteur qui dure. J’ai déjà vu des moteurs rincés simplement parce que l’huile n’avait pas été changée à temps. Ça coûte quelques dizaines d’euros, mais ça peut éviter une grosse réparation.
Refroidissement : éviter la surchauffe
- Contrôlez le liquide de refroidissement tous les mois
- Nettoyez le radiateur si vous voyez qu’il s’encrasse
J’ai déjà vu un Renault 651 perdre en puissance simplement à cause d’un radiateur plein de poussière. Un coup de soufflette ou un nettoyage à l’eau suffit souvent pour éviter ça.
Boîte et transmission : prévenir les galères
- Vérifiez le niveau d’huile de la transmission tous les 6 mois
- Changez l’huile selon les recommandations du constructeur
- Graissez les axes et pivots régulièrement
Rien de pire qu’une boîte qui craque ou un différentiel qui grogne. Un bon graissage, c’est du temps gagné sur les réparations.
Électricité et démarrage
- Vérifiez la batterie avant l’hiver
- Nettoyez les bornes pour éviter les faux contacts
Un Renault 651 qui refuse de démarrer par -5°C, c’est souvent une batterie fatiguée. Autant la vérifier avant d’être bloqué en plein champ.
Expérience terrain : pourquoi le Renault 651 est toujours un bon choix
J’ai bossé avec pas mal de modèles de cette époque, et ce que j’aime avec le 651, c’est sa simplicité. Pas d’électronique capricieuse, pas de capteurs qui tombent en panne au mauvais moment. Tout est accessible, et même avec un minimum de connaissances en mécanique, on peut tout entretenir soi-même.
Je connais un agriculteur qui l’utilise encore pour les semis de printemps et le transport de bottes. Son moteur tourne comme au premier jour, et avec quelques réparations bien faites au fil des ans, il a toujours la patate.
Son principal atout ? Sa fiabilité. Tant que vous l’entretenez correctement, il ne vous lâchera pas.
Mon avis : faut-il acheter un Renault 651 aujourd’hui ?
Si vous cherchez un tracteur simple, robuste et économique, le Renault 651 est une excellente option. Il ne remplacera pas un tracteur moderne pour les gros travaux, mais pour une exploitation moyenne ou un usage occasionnel, c’est un choix malin.
À surveiller avant d’acheter
Si vous tombez sur un Renault 651 d’occasion, prenez le temps d’inspecter quelques points clés :
✔ État du moteur : il doit démarrer sans trop de fumée et tourner rond
✔ Hydraulique : le relevage doit fonctionner sans à-coups
✔ Transmission : pas de craquements anormaux en passant les vitesses
✔ Fuites : vérifiez sous le moteur et la boîte
Un modèle bien entretenu se trouve entre 3 000 et 8 000 €, selon son état et les équipements fournis.
FAQ : vos questions sur le Renault 651
Quelle est la consommation de carburant du Renault 651 ?
Le Renault 651 consomme environ 8 à 10 litres de diesel par heure, selon l’utilisation et le type de travaux réalisés. Une consommation raisonnable pour un tracteur de cette époque, surtout si l’entretien est bien suivi et que le moteur tourne dans les bons régimes.
Peut-on encore trouver des pièces détachées pour le Renault 651 ?
Oui, et c’est un vrai point fort de ce modèle. Beaucoup de pièces sont encore disponibles, que ce soit via les concessionnaires spécialisés, les casses agricoles ou même en ligne sur des plateformes dédiées aux tracteurs anciens. Il est encore assez facile de trouver des filtres, des joints, des pièces de transmission et même des éléments de carrosserie.
Le Renault 651 est-il adapté aux travaux lourds ?
Il peut gérer des outils attelés comme une herse rotative, un cultivateur ou une charrue légère, mais pour du labour intensif sur des sols très compacts, il montrera vite ses limites. Ce n’est pas un tracteur conçu pour tirer de grosses charges en permanence. Par contre, pour des travaux polyvalents (préparation de sol, transport, fauche), il reste très efficace.
Le Renault 651 existe-t-il en version 4 roues motrices ?
Oui, il existe une version 4 roues motrices (4RM), qui améliore la motricité en terrain difficile. Si vous trouvez un modèle en 2 roues motrices (2RM) et que vous souhaitez le convertir en 4RM, sachez que c’est possible, mais complexe et coûteux. Il faut changer le pont avant, la transmission et plusieurs éléments de structure. Mieux vaut directement acheter un modèle d’origine en 4RM si vous en avez besoin.
Quel est le prix d’un Renault 651 d’occasion ?
Les prix varient en fonction de l’état général du tracteur, des équipements inclus et du nombre d’heures d’utilisation. En général, un Renault 651 bien entretenu se négocie entre 3 000 et 8 000 euros. Certains modèles en parfait état, avec des équipements récents, peuvent monter au-delà de 10 000 euros, surtout en version 4RM.
Si vous avez d’autres questions sur le Renault 651 ou que vous souhaitez partager votre expérience, n’hésitez pas à laisser un commentaire !
